Pistikutüüpi siini soone kasutamisel on järgmised eelised:
1, bussi pesa on mugav: nn pistikupesa pesa on see, et see kasutab pistiku viisi pealiini toiteallika ühendamiseks haruga, nii et seda on väga mugav ühendada.
Kokkupandavate harujuhtmete puuduseks on see, et seda tuleb tehases kohandada;
Haruühendus võtab kasutusele avatud GG; C" tüüpi rõngas. Kas pingutusjõudu saab pikka aega tagada?
Lisaks ei ole iga haru pea hind kõrge, nii et kokkupandavate harujuhtmete kasutamine pole endiselt lai.
Iga põrand peab katkestama toiteallika, bussi soone ilma vooluta, kui koormuse puudumisel võtke bussi soone pistikukast maha.
Kuid kokkupandava harujuhtme haru toiteallika katkestamiseks on pinge all töötamine väga ohtlik.
2. Tugev bussi soone ülekoormusvõime: bussi soone ülekoormusvõime sõltub bussi soones kasutatava isoleermaterjali kõrgest töötemperatuurist. Bussisoones kasutatava isolatsioonimaterjali hargnemine võtab materjali vastu töötemperatuuriga 105 ℃.
Kaablis kasutatava isoleermaterjali püsiv töötemperatuur on tavaliselt 95 ℃ ja 105 ℃, seega on siinisoone ülekoormusvõime kaabli omast palju suurem.
3 suudab bussiküve vältida ülekoormuse tulekahju: 27. augustil 2000 plahvatas Venemaa' s Moskva Ostankino teletorn - maailma' s teine, Euroopa' esimene kõrge hoone.
Põhjus on tingitud kaabli ülekoormusest;
Baosteeli kolme muunduri tootmine on põhjustatud ka kaabeltulekahjust.
Tavalise kaabli isolatsioonikiht ja nahk põlevad, leegiaeglustav kaabel põleb leegi all, alles pärast seda, kui järelejäänud leek ei põle, tulekindel kaabel ei põle, kuid hind on kallis, ainult tulekahju ja muu toiteallikas pole lubatud kasutada tulekindlat kaablit.
Kopteri korpus on terasest ja ei põle. Isegi kui vaskvarda isolatsioonimaterjal põleb, ei põle tuli bussi välisküljele.
4, bussi soone soojuse hajumise jõudlus on hea: kaabli isolatsioonimaterjal (südamiku isolatsioon ja naha isolatsioon) on nii isolatsioonimaterjal kui ka soojusisolatsioonimaterjal, nii et kui toitekaabel paigaldatakse sillale, on lubatud paigaldada kuni 2 kihti, mis on päeva põhjus soojuse hajumise kaalumiseks.
Bussisoon kasutab soojuse hajutamiseks õhku ja teraskesta tiheda kontakti kaudu eraldub soojus, nii et selle soojuseralduse jõudlus ja kaabel on võrreldavad kaabli soojuse hajumise näitajatega.
5. Bussi soone hooldamine on mugav: bussi soont pole peaaegu vaja hooldada. Igapäevane hooldus on tavaliselt kesta ja südamiku poldi temperatuuri tõusu, traadikarbi temperatuuri tõusu mõõtmine jne.